Sandro Wallenwein (25.05.1974)

Mein Weg zum Rallyesport

1996 Einstieg in den Motorsport bei nationalen Rallyes. Ende 1996 aufgrund guter Ergebnisse in das ADAC Rallye Junior Team Baden Württemberg berufen, um am neu geschaffenen ADAC Rallye Junior Cup teilzunehmen.

1997 war ein Lehrjahr mit mehreren Ausfällen aber auch sehr guten Einzelergebnissen, so konnte immerhin das erste Jahr mit einem 6.Gesamtplatz abgeschlossen werden.

1998 war sehr erfolgreich doch wurde der Junior Cup in diesem Jahr nicht von den zwei dominierenden Fahrern entschieden sondern, von einem freilaufenden Reh bei der Neustadt- Rallye, dem Sandro auf der Sonderprüfung Puttlos, vor Frank Post in Führung liegend, nicht mehr ausweichen konnte. Somit blieb nur der undankbare zweite Gesamtrang .

1999 nach langen Überlegungen entschloss man sich einen Seat Cupra auf zu bauen und am Seat Cupra Cup im Rahmen der Deutschen Rallye Meisterschaft teil zu nehmen. Herausragende Resultate, viele Sonderprüfungszeiten und ein 4er Gesamtplatz waren das Ergebnis .Die Einladung zur anschließenden Seat Sichtung gewann verdient Martin Möckl.

2000 machen wir kurz. Sandros erstes Jahr auf einem Allradfahrzeug, genauer gesagt einem Mitsubishi Lancer Evo 3. 11er Gesamtrang Deutsche Rallye Meisterschaft, 4er Platz Gr. N über 2000 ccm, 1er Platz 3 Länder Trophy, Gesamtsieg Hunsrück Junior Rallye sowie bestes privates Nachwuchsteam in der Deutschen Rallye Meisterschaft waren das Ergebnis.

Auf einem Lancer Evo 5 folgten 2001 weitere sehr gute Ergebnisse, viele Top Ten Ergebnisse wurden mit dem 6. Gesamtrang in der Deutschen Rallye Meisterschaft belohnt. des Weiteren konnte man sich Vize Meister Gr. N sowie bester privater Nachwuchsfahrer in der Deutschen Rallye Meisterschaft nennen.

2002 Rallye Oberland Platz 2 Gesamt Rallye Havelland Platz 3 Gesamt Pneumant-Rallye Platz 2 Gesamt Castrol Rallye Platz 2 Gesamt Saarland Rallye Platz 1 Gesamt.

Bei der Deutschland, einem Lauf zur Rallye Welt Meisterschaft konnte trotz dreier Plattfüße ein 3er Platz in der Gr. N eingefahren werden. Vielen Dank gebührt der Stadt Idar Oberstein mit ihrem Oberbürgermeister Hans Jürgen Machwirth, dem der Start bei der Deutschland Rallye zu verdanken ist. Zum Saison Finale der 3 Städte Rallye hätte es ein bisschen Glück bedarft und der Vize Titel wäre möglich gewesen, aber auf Grund sehr starker ausländischer Konkurrenz sollten alle Hochrechnungen nicht aufgehen. So blieb deshalb nur der undankbare 4te Platz in der Schlusstabelle der Deutschen Rallye Meisterschaft 2002.

Auch 2003 und 2004 kämpfte Sandro um die Krone im Deutschen Rallye-Sport.

2004 konnte so erneut der 4te Platz in der DRM erzielt werden. Auch auf der WM-Bühne zeigt Sandro erneut sein können und beendet den Deutschen WM-Lauf als bester Deutscher.

2005, das Seuchenjahr. Mehrere Male schlägt der Technik-Teufel zu und es bleibt nur der undankbare 9te Platz in der Deutschen Meisterschaft. Trotzdem erreicht er bei der Welfen Rallye und der Vogelsberg Rallye den Dritten Gesamtplatz.

Nach einem wilden Hin und Her im Deutschen Rallye Sport entstehen in Deutschland zwei völlig neue Rallye-Serien. Der ADAC schreibt die ADAC-Rallye-Masters (ARM) aus und will damit den Breitensport fördern, auf Drängen des AvD wird die Deutsche Rallye Serie (DRS) ins Leben gerufen.

Aus einem WRC-Verbot in der ARM folgt für Sandro schlussendlich der Start in der DRS und die Hoffnung sich dort gegen die 3 weiteren WRC-Piloten, Mathias Kahle, Erik Weevers und Christian Poulsen, behaupten zu können.